今年9月祥乾资产，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761―2024）正式实施。到12月1日，销售环节也将全面执行新国标，旧版国标生产的电动自行车将停止销售。旧国标电动车逐渐退出市场，各厂家正加紧清理库存，消费者对此高度关注。
根据工信部发布的意见，不符合新国标但符合旧版本标准的产品可以销售至2025年11月30日。从12月1日起祥乾资产，所有在售的电动车必须符合新国标，已售出的车辆仍然可以正常上路，消费者也可以以旧换新。
近期，记者走访了成都雅迪、爱玛等多个品牌的电动车门店。在衣冠庙的爱玛电动车门店，店内旧国标电动自行车较多，虽然也有新国标的电动自行车，但进货数量不多。销售人员表示，近期旧标电动车销售倒计时叠加“双十一”促销活动，使得旧标电动车市场更加紧俏。由于旧国标电动车可以修改限速，在追求效率的消费者眼中自然成了香饽饽。很多消费者想赶在旧版电动车停售之前购入上牌，满足日常通勤需求。
雅迪销售人员表示，他们采取工厂补贴、“双十一”补贴等形式刺激销量，促进店内旧标电动车清仓。据了解，已经入手的旧国标电动车可以继续上路，一些品牌商也承诺，对应的零部件至少会持续供应5年，维修和换件等售后服务不受影响。
对于电动车销售商而言，依然有清仓的压力。一般情况下，未售出的旧标电动车只能返厂，其中有改造价值的车辆进行合规升级后重新投入市场销售。然而，市场上也开始出现一些隐蔽的灰色操作。在成都雅迪电动车某店面，销售人员提示，如果购买库存旧标电动自行车，可以通过“过户转让”方式卖给消费者，名义上是二手车，但实际上仍然是证件齐全的新车。这种灰色操作虽然看似方便，但也埋下了隐患，一旦后期出现保修、保险等纠纷，将会增加消费者维权难度。
在即将走入历史之际，旧国标电动车的消费狂潮背后，是出行效率与交通安全底线之间的矛盾。新国标明确规定，电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，且超过该速度时电动机应停止提供动力输出。通过电池组、控制器、限速器“三重防护”提出防篡改要求，从技术上大幅提高非法改装门槛。实施新国标是针对前些年改装电动自行车引发的火灾、超速行驶引发交通事故等，出于保护消费者生命与财产安全的重要举措。
目前包括雅迪、爱玛、绿源、台铃等推出了各自的新国标电动车，这些全金属框架、限速25km/h的车似乎很难进入多数消费者的视野祥乾资产，接受可能需要时间过渡。但安全理念的深入没有过渡期，亟待深入人心。消费者在“速度”与“安全”间作出抉择时，也需要意识到，真正的性价比从来不是多快的时速，而是每一次出行都能平安抵达。
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